秋遊臺東---鐵馬篇

到臺東，騎單車也是我們此行設定的主題之一，尤其是之前來過的森林公園（請見此文，突然發現去年我們也是10月秋天來訪呢！！溫故的趣味也許是記日記的好處之一喲！！），更是此行同伴們一致通過的騎車地點。於是一行人在公園前租好腳踏車（阿甫的不算，因為我們遠從花蓮載著他的小黃愛駒前來臺東）準備騎乘，你們看大家多興奮，大頭青都還沒拿好照相機，大伙兒就跨上鐵馬前行了。 原本應該設定成開滿花藤的架子，上次來沒有什麼花，這次來也是如此……大概之前颱風來的時候，隨著縣長跑去歐洲玩了吧……值得一提的是，這段對小朋友來說，是有著上下坡的小難度，只見阿甫一股作氣爬了上來，真不愧是大頭青的小孩，哈！！

全員（除勞苦功高的大頭青外）在琵琶湖橋上合影，但阿甫上方那位不知名的大嬸不知為何，也對著大頭青的相機比YA……
森林公園就是要有森林樹木的樣子，這點臺東縣政府算是有做到了……
我們騎著騎著，竟然就騎到了海邊，有森林有海洋，這是咱們東部的景色呀！！
這天一大早，眾人們都還在睡夢之中，大頭青決定獨自來個舊鐵道自行車道之旅……你們一定有發現這台是淑女車，大頭青偌大的肥胖身軀騎乘著，應該很有錯置的趣味吧！沒辦法，民宿提供的車輛就是這樣，不能再強求了……
天空藍的清澈，但早晨仍有微風涼拂，好不愜意！而行經跨越小溪的小木橋處，潺潺流水聲呼應著平緩呼吸，這一刻天地與身心俱同安詳……

臺東市區的舊鐵道與花蓮的舊鐵道一樣，都是日本時代所建造，用意是連接港口與市區做為運輸之用。所以鐵道軌距及所經路線並不用過於寬敞，階段性任務完成後，反而是自行車道的極佳路線……
途中還會經過廢棄的小車站---馬蘭站，月台增添了鐵道的存在感。而這個車站經過時，似乎正在整修中，我想未來應該會是個遊客服務中心吧（這點大概是鄺縣長出國考察的收獲吧？）！！
臺東市舊鐵道從臺東火車站新站到市區內的舊站（已廢站），據計約莫6、7公里（大頭青自行計算的，不準不負責），在靠近舊站的那一段約計2、3公里，有良好的公共藝術規劃（希望未來能夠再延伸至全線），大頭青看完後，覺得非常值得鼓勵。
有公共藝術裝置的這段，其實兩旁仍有住家在，但不知道是住家有意識的美化或是縣政府的協助，住家的存在並不會帶給這段舊鐵道自行車道有突兀的感覺，家家戶戶努力做門前的綠化及美化的工作，有時會磞出一些自己的創意，反而是充滿著和諧安靜的裝置感（不知道是不是大頭青在清晨騎車的關係）。
回程時，又在馬蘭車站月台待了一會兒，不為什麼，只為了多一點時間，獨自享戀這樣的藍天山景。


留心一點看看路上的看板，發現臺東目前正在推廣所謂的「樂活首都」的概念。大頭青騎車悠遊其間，心頭總會把同樣也提倡樂活都市的花蓮所為比較。兩者一樣有山有海有溫泉，有最低污染的空氣及水質，那麼，兩者的比較應該如何呢？大頭青主觀的比較著：


臺東的優點在於，有大片的土地未經開發，呈現粗獷（鄺？）有活力的一面；市區的腹地廣大，不似花蓮市區有著花崗山及美崙山所限制；比花蓮較接近西部的緣故，食物的選擇也較為多樣；自行車道規劃比花蓮較為完善（且不論市區，臺東縣境內的關山、池上、鹿野等地都有規劃良好的騎車步道）；另外，有著東部地區唯一的誠品書店，提供在地的藝文及良好的閱讀品質。


花蓮的優點在於，臺九線（縱谷公路）和臺十一線（海岸公路）兩條公路使花蓮的美景得以延展道盡，兩條公路各自形成較封閉型的路網，也讓點綴其間的民宿及聚落擁有良好及精緻類型發展的環境，當然也是自行車友最佳的騎乘路線（只是欠缺規劃及安全了點……）；天氣的變化可能較臺東為多，所以比較能有豐富的生態環境及有助於人們的心情轉換；另外，花蓮距離西部較臺東遙遠，更適合決絕安靜悠遊的旅程。


不管如何，這片土地都是臺灣的花園，而秋天的花園對旅人最是適合。